Annie Hidalgo, primarul revoluționar al capitalei franceze continuă demersurile de transformare a acesteia într-un adevărat model de oraș pentru oameni prin alăturarea la clubul tot mai extins al orașelor ale căror limită generală pentru traficul motorizat s-a redus la 30 km/h.
Astfel, cu excepția unui mic număr de circulații majore precum arhicunoscutul Bulevard Champs Elysées sau principalul inel de trafic al orașului, care vor păstra pentru moment limita de 50km/h, marea majoritate a străzilor din vestita metropolă vor avea limita de viteză coborâta la ceea ce pare a deveni noua normă în materie de dezvoltare urbană, mai precis aducerea traficului motorizat la un nivel apropiat de vitezele de deplasare umane sau specifice micromobilității (biciclete, trotinete etc.).
Clubul orașelor de 30km/h cum, cum este deja denumit, mai include la ora redactării acestui articol exemple de referință precum Bruxelles, Bilbao, Grenoble sau Lille însă numărul e în continuă creștere pe măsură ce oamenii înțeleg tot mai bine faptul că dominația autovehicului în orașe nu mai poate continua.
